Kuopion lentoasemalla Rissalassa tapahtui tiistaina 14.7. kuolemaan johtanut laskuvarjo-onnettomuus. Hyppääjällä oli noin kolmesataa laskuvarjohyppyä. Hän oli aktiivinen harrastaja.
Onnettomuushyppy oli hyppääjän 70. laskuvarjohyppy kaudella 2026.
Hyppy suoritettiin 3500 metrin korkeudesta Cessna 182 -tyyppisestä lentokoneesta, johon mahtuu lentäjän lisäksi neljästä viiteen hyppääjää. Hyppy sujui normaalisti vapaapudotuksen, laskuvarjon avaamisen ja ohjaamisen osalta lähes laskeutumisvaiheen loppuun saakka.
Laskuvarjohyppääjän tarkoituksena oli tehdä ns. vauhditettu laskeutuminen. Vauhditetussa laskeutumisessa varjo ohjataan ennen maahantuloa suurempaan pystynopeuteen, jolloin varjo saadaan liitämään maan pinnassa pitkiä, jopa kymmenien metrien etäisyyksiä. Vauhditettuja laskeutumisia kutsutaan lajin harrastajien parissa swooppaamiseksi (engl. swooping).
Lajissa käytettävät laskuvarjot ovat erikoisvalmisteisia ja lento-ominaisuuksiltaan juuri tähän lajiin tehtyjä.
Laskuvarjojen nopeus perustuu hyvin pitkälle varjon kokoon: kilpailuissa käytetään noin 80 neliöjalan kokoisia varjoja, oppilaskäyttöön tehdyt laskuvarjot ovat pinta-alaltaan yleensä yli 200-neliöjalkaisia.
Onnettomuustapauksessa käytössä oli 120-neliöjalkainen laskuvarjo.
Laskuvarjokerhoissa tapahtuvilla hypyillä on aina turvallisuuden vuoksi ns. maahenkilö katsomassa hyppääjien laskeutumisia. Maahenkilö ja useampi kerholainen olivat tapauksen silminnäkijöitä.
Sää oli tapahtumahetkellä poutainen ja tyyni. Laskuvarjokalusto oli silmämääräisesti katsottuna kunnossa ja hyppääjälle tuttu.
Suomen Ilmailuliitto, Laskuvarjotoimikunta sekä suomalaiset laskuvarjo-organisaatiot ottavat osaa omaisten sekä Kuopion Laskuvarjourheilijoiden suruun ja raskaaseen menetykseen.
Laskuvarjotoimikunta
